Блог

Jul 16, 2023

Анодная защита лодки: сколько мне нужно для предотвращения коррозии?

У читателя PBO Артура Гилберта есть вопрос по поводу анодной защиты лодки. Постоянный эксперт PBO Колин Браун объясняет все... Читатель PBO Артур Гилберт спрашивает: «Нужно ли, и если да, то где, устанавливать аноды?

У читателя PBO Артура Гилберта есть вопрос по поводу анодной защиты лодки. Постоянный эксперт PBO Колин Браун объясняет все...

Читатель PBO Артур Гилберт спрашивает: «Нужно ли, и если да, то где, устанавливать аноды на мою недавно приобретенную яхту Leisure 20 GRP? У него сдвоенные чугунные кили с герметизированными болтами, но нет никаких признаков того, что на лодке когда-либо устанавливались аноды.

«Он будет оснащен новым 10-сильным двигателем Honda в кабине пилота. Руль направления выполнен из нержавеющей стали, а в носовой части имеется только одна металлическая обшивка, которую, если возникнут проблемы, можно заменить на композитную. Лодка будет стоять на стоянке в Портмадоге.

Эксперт PBO по коррозии Колин Браун отвечает: «Простой ответ заключается в том, что никакие аноды корпуса не потребуются, если в настоящее время у вас нет проблем с коррозией. Чугунные кили могут покрыться ржавчиной, но вряд ли когда-либо потеряют массу.

«Защита от ржавчины с помощью сколов и покраски будет продолжаться вечно, особенно если вы находитесь на сушильном стенде. Некоторые люди прикрепляют аноды к своему килю, но вам потребуются аноды с обеих сторон обоих килей, и вы получите ограниченную выгоду от всех усилий.

Продолжение статьи ниже…

Вопрос: Я подумывал, не пойти ли по маршруту Coppercoat на моем 32-футовом стальном Wylo II. Является ли медь средством против обрастания…

Гальваническая коррозия – явление, от которого страдает большинство лодок. Если у вас есть два разных металла, например, нержавеющая сталь…

«Ваш подвесной мотор должен иметь собственный лодочный анод, и вам следует заменить его, когда он достигнет 50%, что может занять годы, если подвесной двигатель будет держаться под наклоном над водой, когда он не используется.

«Нержавеющую сталь на руле или скеге, возможно, стоит защитить лодочным анодом. Это зависит от размера арматуры и наличия места для анода на руле направления или любого способа электрического подключения анода корпуса.

«Я часто вижу кронштейны и болты из нержавеющей стали на рулях направления без катодной защиты. Как нержавеющая сталь 316, так и A4 должны надежно служить под водой при условии ежегодной проверки и замены при необходимости.

«Кожаный фитинг, клапан и хвостовик шланга сами по себе должны быть достаточно устойчивы к коррозии. Дешевые латунные фитинги могут прослужить всего несколько лет, прежде чем подвергнуться обесцинкованию. Потеря цинка ослабляет металл и придает отчетливый розовый цвет.

«Более стойкие медные сплавы должны прослужить много лет без обесцинкования. Вам следует регулярно проверять весь анодный узел.

«Я проверяю фитинги вручную, сильно нажимая и потягивая их. Это испытание следует проводить только тогда, когда лодка находится вне воды, на случай, если фитинг выйдет из строя».

Эта функция появилась в выпуске журнала «Practical Boat Owner» за февраль 2022 года. Чтобы получить больше подобных статей, в том числе «Сделай сам», советы по экономии денег, отличные проекты лодок, советы экспертов и способы улучшить характеристики вашей лодки, оформите подписку на самый продаваемый в Великобритании журнал о лодках.

Подпишитесь или сделайте подарок кому-нибудь другому, и вы всегда сэкономите не менее 30% по сравнению с ценами в газетных киосках.

Ознакомьтесь с последними предложениями по подписке PBO на сайте Magazinesdirect.com.