Новости

Aug 18, 2023

Как корабли борются с коррозией в море?

Коррозия может стать серьезной проблемой для любой отрасли, работающей с металлом, включая судоходство. Суровый морской климат с высоким содержанием соли и влаги делает корабли склонными к затоплению.

Коррозия может стать серьезной проблемой для любой отрасли, работающей с металлом, включая судоходство. Суровый морской климат с высоким содержанием соли и влаги делает корабли склонными к коррозии. Если оставить это без внимания, это может ослабить конструкцию корабля, создать проблемы с безопасностью и потребовать дорогостоящего ремонта.

Коррозия — это процесс, который происходит с металлами и приводит к их переходу в состояние с наименьшей энергией, что приводит к быстрой реакции между окружающей средой и металлом, что приводит к ухудшению его качества и срока службы. Коррозия происходит от латинского слова «corrodere», что означает «разъедать на куски».

В морском или судоходном секторе мягкая сталь является наиболее предпочтительным металлом для строительства судов из-за ее низкой стоимости, механической прочности и простоты изготовления. Однако его главная проблема заключается в том, что он довольно легко подвергается коррозии при контакте с соленой морской водой. Во-вторых, если он не защищен должным образом, он довольно быстро теряет прочность, что может привести к разрушению конструкции.

Хотя способ предотвратить это состоит в ремонте покрытия, пока судно находится в море, стоимость этого ремонта может до 100 раз превышать стоимость первого покрытия, а по данным NACE International, общая стоимость коррозии в морском секторе во всем мире составляет где-то между 50 и 80 миллиардами долларов в год.

Однако, если судовладельцы начнут с надлежащего планирования и будут осторожны с первым покрытием, их суда будут показывать наилучшие характеристики и сохранять экономическую эффективность.

Если причина ухудшения – плохая подготовка поверхности, то решение – удалить краску и сделать это заново.

Для судоходства характерны два вида коррозии: точечная коррозия и бактериальная коррозия или бактериальная коррозия.

Поэтому судостроители и операторы принимают множество мер для защиты своих судов от коррозии. В этой статье будут обсуждаться некоторые стандартные методы, используемые для защиты кораблей от коррозии.

Вот способы подготовки корабля к борьбе с коррозией:

Конструкторы и операторы судов прилагают усилия по снижению коррозии, чтобы продлить срок службы судов и обеспечить их безопасность. Некоторые конструктивные особенности могут помочь снизить скорость коррозии и снизить затраты на техническое обслуживание в течение активного срока службы судна.

Включение этих конструктивных особенностей на этапе строительства может значительно снизить затраты на техническое обслуживание и контролировать коррозию.

Одним из наиболее эффективных способов защиты судов от коррозии является нанесение покрытий на поверхности корабля. Эти специализированные лакокрасочные покрытия являются барьером между металлической поверхностью и агрессивной средой. Поскольку корпус корабля и открытая палуба находятся в постоянном контакте с водой и морской атмосферой, этот дополнительный слой защиты предотвращает попадание влаги и соли на металлическую поверхность и снижает вероятность коррозии.

Лакокрасочные покрытия корпуса также предотвращают прилипание водорослей и моллюсков к корпусу, что может подвергнуть металл воздействию морской воды и увеличить скорость коррозии. Они также обеспечивают гладкую поверхность корпуса, чтобы уменьшить лобовое сопротивление и сопротивление корпуса, тем самым повышая топливную экономичность.

Наиболее распространенные типы покрытий включают эпоксидные, полиуретановые и цинксодержащие покрытия. Эпоксидные покрытия популярны, поскольку они обладают высокой устойчивостью к воде и химикатам и обеспечивают отличную адгезию к металлическим поверхностям.

Полиуретановые покрытия также широко используются, поскольку они обеспечивают прочную и долговечную отделку, способную выдерживать суровые условия. Покрытия, богатые цинком, особенно эффективны, поскольку содержат высокий процент цинка, который действует как жертвенный анод, защищая металлическую поверхность от коррозии.

Катодная защита – это метод, который предполагает использование жертвенных анодов. Как следует из названия, жертвенные аноды изготавливаются из металлов, которые являются более анодными, чем защищаемый металл. Они подвергаются коррозии (или приносятся в жертву) вместо металла корабля, тем самым спасая металл от коррозии.